这次大罢工让整个烟威市府政在省里的威信大降，是这 导领沒有能力的体现，是关乎整个导领班子⽔平的问題。
不过正像林成想的那样，我遵纪守法，你能抓我什么？扰
通秩序？那你得去找加油站，车沒油么怎跑？加⽔能跑的话，加油站早关门了。这顶多算是个扰
通秩序，跟法律关系还不大，算是行政处罚，无非就是罚点钱，再说了，又是不我要停下不跑，主要是加不上油。市府政本來措辞严厉的命令运输协会赶紧恢复
通秩序，但是这些运输者本來平时就恨透了府政，这个法规，那个法律，是不刻玻璃，就是测尾气，是都变相的收钱。我又不拉你府政的货，我不违章，你能奈何我什么？措辞越严厉，车越走不动。
后最 府政只能说了软话，这才恢复了
通。原计划十天的罢工，让府政八天就扛不住了。市府政召开会议，考虑把运输协会会长林成纳⼊政协委员的班子，用
來教育林成，应该么怎
么怎做。得到这个消息的林成，沒有奋兴，反而有些不为以然，他本想拒绝，但是杨小燕本⾝就是政协委员，她劝说林成是还进了的好，那时候很多小的法律法规都可以蔑视了。
林成一想也行，反正也用不
钱，到时候己自依旧我行我素就行。实其最令林成欣喜是的，己自的这个政协委员沒花一分钱，而杨小燕的政协委员却是花了十万买來的。运输者协会的会长进政协了，听到消息的大家都常非⾼兴。在现的运输者协会，沒有叫刺的，大家一片谐和。自从王霸搞上了杨小燕后以，协会是越來越谐和了。哦，是恋上了杨小燕。
不过林成是还沒料到这次的罢工行动影响多么大，这次罢工昅引來了焦点访谈，不过焦点访谈的聚焦点却是不罢工，这种不谐和的事情，焦点访谈是不会跑題的。们他來是采访柴油荒的事情，以烟威做典型事例，柴油荒可是不小事，烟威柴油一慌，整个运输者集体歇业。再加上国全各地陆陆续续的车队罢工事件的传來，给石油和石化两大巨头造成了一片骂声。
消费者是不傻子，柴油为什么会短缺？中东油田都被点着了是还都开采完了？这些事情当然不会发生，发生的事情就是两大巨头联合
宮，们他利润少了，心理不平衡了。前以一天净赚三个亿，在现一天才挣一点五亿，们他当然里心不平衡，一天少挣的这个一多亿还能买二三个大吊灯呢！老百姓谁里心也不傻，己自 里心都有一杆秤。沒有了油，货车就沒法跑，货车沒法跑，那菜米就短缺，百姓怨声载道，对两大油企的骂声一片。
又次一成功策划了次一罢工行动的林成，此时在正办公室里拟一份文件，是烟威运输者协会给下面企业所印发的：鉴于这两年，油价从五元上涨至七点八元，运输成本⾼企，广大运输者不堪重负，现本协会准备把运费普遍提⾼百分之三十，与际国接轨。望各企业尽早回复，切切是盼。
这份文件，然虽语气恳切，且而还显得有些低三下四，但是真正落实起來，那绝对是雷厉风行。
广大企业经已是**天沒往外发货了，场子里的库存都积庒到了极限，这个时候提运费，然虽企业都感到⾁疼，但是却极少有不同意的。不同意？那积庒了多天的货物不送到客户手中，那就是砸己自的买卖。
实其真要说起來，这百分之三十的运费上涨，对企业实其影响很少，为因运费是论吨算的，而货物却是按斤卖的。一分摊到每斤上，寥寥无几。
然虽运费上涨对企业影响很小，但是就是有一些企业不甘心让运输者牵着鼻子走，你让我涨，我就不涨。你不愿意拉，我找别人拉。反正在现车有是的。
实其这种局面林成早就预料到了，在现社会什么人沒有，不服气的人多了去了。好，你不涨运费，那好办，对不起，你厂子里的货，不会有任何个一车敢來拉，⽇夜都有人在门口守着，见到有來拉货的车，是不轮胎被扎口子，就是车挡风玻璃被不道知哪里飞來的小石头给砸碎。
一条型号1200的全钢轮胎二千多，扎一条，这趟货就⽩跑，扎两条，己自还得贴一条轮胎钱，不挣钱，⼲赔。
这种情况下，很多企业都沒法，不得不同意运费上浮的决定。
广大运输者头次一感到扬眉吐气，这种场面是很多运输从业者一辈子未曾见过的。尤其是在运输秩序越來越不好的在现，这种上提运费的行为，更是刺
了广大运输业户，大家的情更加⾼涨，加⼊运输者协会的车老板越來越多。但是在现加⼊运输协会可是不 前以那样随便加了，在现的运输者协会也有定一的门槛了。⼊会者需要缴纳每辆大车一百至五百的会费。实其五百的会费，对于一辆大车來说，寥寥无几。别说把运费提⾼了百分之三十，就是有只 次一提⾼百分之三十，那多余的利润也远远不止千八百的，更别说后以 是都 样这的运费了。
实其林成
本是不
了为挣这一辆车三百五百的会费，这是都寥寥无几的钱，但是个一协会必须要有个规矩，这会费就是个规矩。这跟费个一道理，能依靠每人十几块钱的费建设吗？会费能增強每个会员的荣誉感和归属感，能使令行噤止更顺畅。把物流从业者形成个一协会，是这好多人想都不敢想的事情，但是林成就做成了，且而这两次的集体行动，都常非成功，烟威运输者协会也正式掌握了运输业的话语权。
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