“旋翼确实是一样的，但是能够保证加工的所有痕迹都一样吗？在旋转时候的強度是都一样的吗？且而，上下旋翼在旋转时候并是不不会相互影响的…”刘一九等待着工作人员把桨毂跟桨叶链接的螺丝钉给取下来。⊙，
有只看到了东西，才会证实他的猜测是是不对的。
航空航天的东西，娇贵无比，有时候，只一老鼠如果钻进了机舱，都可能让机飞失事；⾼空中飞的只一⿇雀，都有可能让机飞坠毁。
即使是小小的螺丝钉，也绝对不能有丝毫的大意。
如果真是的那几颗螺丝钉，那么这次这机飞摔的就太不值得了！
廖卓敬的眉头皱得更紧了，如果是螺丝钉的问题，这就是生产质量事故了。螺丝钉的強度不行，如果是设计方面引起的，那么设计，校对，审核等人都得承担责任。如果是生产过程中出现的问题，一线生产工人，班组负责人，质量检验，生产调度至甚生产车间主管，都得被处理。且而，生产过程中们他查过各种工艺过程的中记录，
本就有没任何的问题。要是从头查，还得从原材料生产始开，从原材料配方，材料生产工艺，材料的生产质量始开追查…
从刘一九到基地之后，也就是77年始开，整个九院就始开全面推广执行七专技术协议，专人、专机、专料、专批、专检、专技、专卡或专线。这就是了为在发现问题之后从源头上找到，究竟是哪个一环节出现了问题。
这种方案，本来就是刘一九原来那个世界的**标。了为保证军用元器件的质量，解决十年大动
过程中生产质量差的问题。唯独不同是的。这个时代的七专技术协议，经过刘一九的手。远比原来那个世界在79年出现的7905技术协议以及84年制定的8406技术协议更加苛严。
军品生产，绝对不允许有任何的差错存在。
生产的时候，是只质量问题，但是用到场战上面，就是战士的生命了。
以所，刘一九用了他那个世界改进了好几次，且而结合在现的实际情况，符合在现军品生产的专门技术协议，经已在全**工厂里面实行推广。就了为生产效率以及生产质量。
“刘主任。咱们生产过程中控制样这严格，且而设计也是经过了层层的审核，么怎可能会出现质量事故？”汪月山赶到了前面，听到刘一九的话，当即就懵了。
要是为因 个一小小的质量问题出现在现 样这的情况，让们他在这上面投⼊的数千万打了⽔漂，那肯定会有一帮子人被处理的。
就连他这个一区的主任，都会担⼲系。
看到一脸紧张的汪月山，刘一九摇了头摇。“在现不能确定是是不质量事故，只能看到东西才道知，最大的问题，可能是为因设计的时候们我考虑的太少。是只想到双旋翼同轴的时候两副旋翼反方向旋转会抵消扭力，有没想过两副旋翼如果设计強度有没经过严格计算，最终会相互影响…”
刘一九是总设计师。他不可能连每颗螺丝钉都去负责。
“前面的计算机模拟，是不 有没任何的问题吗？強度结构是都一样的…”廖卓敬前以 有没接触过同轴双旋翼。
国內连单旋翼尾桨式直升机都有没搞定。自然也不会有精力去染指技术复杂程度更⾼的双旋翼。
无论是直-91上面使用的同轴双旋翼，是还轻型机飞使用的并列双旋翼。或者重型直升机使用的纵列式双旋翼，国內是都一片空⽩。双旋翼的
作
比单旋翼尾桨要⾼很多，稳定更是強了不少，但是技术复杂程度实在是太⾼了。“们我 有没考虑到直升机旋翼⾼速旋转时候，一旦气庒机产生
振现象，发动机为因进气流量变化而引起效率下降，功率传递出去骤然发生变化，⾼速旋转的两副旋翼失去了做功的动能，在惯带动下，下面的旋翼为因上面旋翼的升力往上，上面的旋翼为因下面旋翼旋转时候产生的拉扯力向下…”刘一九把己自的推断给说了出来。这本来是关系到直升机的旋翼桨強度的问题，进而就转变成了受力最大的位置，也就是旋翼桨叶跟桨毂连接处位置的螺丝钉的強度…
螺丝钉变形，就会让旋翼失去控制！
事情，真是的 样这么？
只能等待着工作人员把桨毂上面的螺丝钉给取下来。
有没几分钟的时间，一名四十多岁的技术人员就満头大汗地跑到刘一九几人的面前，一脸无奈地汇报着：“导领，桨毂跟桨叶链接处的螺丝钉经已完全损坏，无法取下来…”
听到这话，刘一九顿时就松了一口气。
己自的分析有没错误。
而汪月山跟廖卓敬两人则是相互对视了一眼，露出个一怪异而又苦涩的问题。
很简单的故障，们他在这边找了么这长的时间，都有没发现问题。
螺丝钉们他 是不不道知损坏了，直升机都掉下来了，桨叶也都经已折断了，受力最大的位置，不出问题都不可能。
们他却有没想到会是为因在飞行过程中受力情况骤变，先由強度不够的螺丝钉变形引起的变化。
那种情况先发生，产生的结果
本就不一样，这就是思维模式的问题。“问题就在这里了。不管用什么办法，都要把螺丝钉的強度计算出来，然后分析这两副旋翼运动变化时候受力情况以及相互作用力的影响情况…”刘一九脸⾊严肃地下达了命令。
找到了问题，就必须得解决问题。
“另外，发动机方面也必须进行检查。为什么在试车的时候，一年多的试车都有没发生
振现象。结果一上天就出现了。这事情必须找到是哪个环节出现了问题，且而。召集所的有相关负责人，回技术室开会，让技术骨⼲也在起一听一听，们他
后以
是都独挡一面的，这种问题然虽很难遇到，但是遇到了，们我就不能让它再次一出现…”刘一九对着⾝边的汪月山跟廖卓敬两人道说。“有还生产单位的技术以及主管…”发现问题，肯定需要召开总结会议。
是这任何的研究团队都会拥的有习惯以及传统。
技术进步，就是在不断地总结各种失败之后向前走的。
刘一九找到了问题的
源。是是不，也无法保证，只能继续生产，继续试飞，才能够确定。但是他在现也等不到那个时候再进行总结了，为因对于这些工作人员的思维模式，他很是头痛。任何个一人，要只换个角度进行思考，实其都能够发现问题。
经验主义害死人。这话是不说着玩儿的。
单旋翼尾桨式直升机的经验用到这上面，居然有没人怀疑有什么不正常的。
所有人认为空气
振现象发生了都有没什么。“今天召集大家到这里，是不 了为追究谁的责任，而是要给大家敲响警钟。如果非得追究责任，我这个总设计师，就是最大的责任人。为因 是这在设计上面有没考虑到的问题。然而。在事故发生之后，长达半个月的时间。无数次的检测，遇到了这些问题。都有没谁去分析这种现象是是不不正常，是还沿用去过的老思维来分析在现的问题…们我 去过的思维模式，应该从
本上转变过来了！”刘一九对着下面黑庒庒的上百号人员很是严肃地开了口。“直-7的研究，确实带给了们我很多的经验，但是们我 在现搞的是不跟直-7一样的单旋翼尾桨式直升机，而是双旋翼带尾桨，是这 个一全新的课题，就连际国上，目前也有只苏联搞同轴双旋翼的研究，却不带尾翼。在这里，我想试问，为什么明明道知 们我 是这全新的设计，有没经验可循的东西，们你还在用前以直-7的研究经验以及试飞经验来评判们我 在现遇到的问题？”
刘一九道说这里，就有些严厉了。
整个直-7的研究团队人员，是都低下了头。
们他一直是都在用前面获得的经验在进行在现的工作。
“早在77年，央中就提出了要解放思想，尤其是在77年的科教工作座谈会上，小平同志就提出，要解放思想，打破前以的思维模式，更好地为家国四个现代化建设服务，为家国赶超世界先进⽔平贡献们我科技工作者的力量。科技工作者的任务就是出科技成果，出人才！们我的任务，就是出成果，提⾼国防科技⽔平！连最为
本的思维模式都无法转变，还么怎促进们我的国防科技工作的发展？”刘一九越说越是火大。这些事情本来他不应该站出来的。
国全 在现 是都遇到了样这的问题。
然而，这时在他的九院，不能不提出来。
这次的会议，其他几个区的主要导领以及技术负责人都参与了，刘一九是这以这个事情为切⼊点，给其他的单位敲响警钟。
否则，后最他累死累活，依然会是样这的情况。什么问题都得他来处理…(未完待续。)
ps：这一更有些晚了，对不起大家了。今天至少五更，多了咱们不保证。
昨天晚上书友群（九五一二四五五）里面有个叫褐⾊天空（本名胡松晨）孩的子花了一块钱向葫芦买泡妞经验啊，妈蛋，真为以葫芦的泡妞经验不值钱么？最为可聇是的，这混蛋，明明是从别人手中坑了两块钱，居然只给葫芦一块钱，最终还说葫芦出的方案不好，严重鄙视之…
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