‘梦想一号’最上层的头等舱中，几个真⽪沙围在起一，就变成了个一小小的沙龙，辅在正和彭天祥、付向南等设计、科研工作人员座谈。
这次一华夏商务代表团的主要目是的前往巴黎就欧债危机的处理进行相关的谈判，但是又为因‘梦想一号’飞的缘故，它的主要设计、研人员都随机飞往巴黎，这也是段磊给予这些科研人员享受荣耀的个一待遇。
对于华夏帝国的每一位导领人来说，大机飞项目一直是都 们他的一块心病，从太祖、前相、太宗、⾼宗到如今的睿宗，四代导领人对此都相当重视。然虽国內际国大环境的不断变幻让华夏帝国的大机飞项目起起落落，但是并有没让华夏帝国zhèng fǔ彻底放弃大机飞项目。
哪怕有没‘玛卡航空’的横空出世，华夏商飞也将于2o2o年左右推出c-919客机，填补华夏帝国在大机飞项目上的空⽩。虽说c-919客机的技术⽔平不算⾼，和a-38o、波音787之间还存在着较大的差距，但这也是个一好的始开，是不吗？
‘梦想一号’的航，让辅在己自退休之前看到华夏制造的大机飞翱翔蓝天，这让他奋兴不已，也才有了此次商务代表团搭乘‘梦想一号’前往巴黎的决定。趁此良机，辅自然希望能够和‘梦想客机’的主要研人员
流一二，了解其的中一些研细节。作为帝国辅。他清楚这偌大的帝国之以所能够保持如此旺盛的创造力，是和这些默默奉献的科研工作者辛勤工作是分不开的。
“老付。这一年多以来在‘玛卡航空’的工作么怎样？”辅对于付向南并不陌生，此因话题就从付向南⾝上始开。
付向南在加⼊‘玛卡科技’之前就经已是华夏帝国在航空领域的权威专家，参与了包括j-8、j-1o、j-2o在內的诸多战机设计、研制工作，之后，付向南作为c-919项目的18名院士之一，负责华夏商飞的大机飞研制工作。
历年以来，辅每次一代表帝国zhèng fǔ给华夏科学院的科学家们拜年的时候，付向南都会⾝处其中。此外。付向南作为华夏帝国航空领域的资深专家，曾经数次受到包括辅在內的家国 导领人亲切接见。
“‘玛卡航空’和‘玛卡科技’旗下其他的单位一样，充満活力，这一点在帝国控制的企业中，很难看到！”付向南如今的⾝份地位，自然不需要讲一些空话套话，更何况他和辅之间相当
悉。不至于在这个问题糊弄辅。2o17年夏天，华夏商飞并⼊‘玛卡航空’，付向南通过康晋北的关系，成了为‘梦想客机’项目的主要负责人之一。
在‘玛卡航空’工作了一年多的时间，付向南深深地感觉到这家年轻企业和帝国的企业存在着截然不同的差异。一始开的时候，付向南有还点不太适应。不过‘玛卡科技’內部良好的科研氛围、轻松的工作环境，让他迅喜
上了这里。在‘玛卡航空’付向南用不去担心科研经费、技术力量的来源，也用不担心行政工作的⼲扰，可以全⾝心地投⼊科研工作之中。对于一名科研人员来说，这种科研状态实其是最为理想的。不过。付向南年近古稀的时候才第次一接触到这种科研环境，让他颇为感慨。对于彭天祥等人也就格外地羡慕了。
‘梦想客机’研制的过程之中，付向南作为主要负责人之一，其主要目的就是协助彭天祥做好整个项目的技术统筹、人员安排以及机体整体设计等等工作。彭天祥然虽名义上是‘梦想客机’项目组的负责人，但是他更多的精力是放在了‘流星’涵道式涡扇引擎的研制工作之上，机⾝设计、设备兼容等重要工作，是都付向南一手处理的。
这一年以来，付向南杜宇‘玛卡航空’的了解不可谓不深，以他的经验、见识，从他嘴里说出对‘玛卡航空’的评价，无疑是极具价值的。
“这次一帝国把‘华夏商飞’并⼊‘玛卡航空’，就是希望能够通过‘玛卡科技’的先进技术和管理体系，为国內重大项目企业树立个一标杆！”辅顿了顿，继续道说：“从目前的情况来看，效果还不错！”
作为在帝国政坛浸yín了数十年的政治人物，辅自然道知帝国控制之下的企业所拥的有种种弊端。原本半死不活的华夏商飞并⼊‘玛卡航空’之后，不仅仅在短时间之內焕出惊人的能量，至甚在短短一年的时间就生产出一架具有世界领先⽔准的大型客机，其的中变化哪怕是外行人也能意识到其的中不同。
哪怕‘玛卡科技’深厚的技术底蕴以及完善的管理体系都挥了极为重要的作用，但是辅也是得觉‘华夏商飞’的这种变化值得华夏帝国的企业和zhèng fǔ深思。
如何把国有企业搞好，这无疑是华夏帝国历届zhèng fǔ的一大难题，为因国有企业代表了帝国zhèng fǔ的权益，关系到国计民生的方方面面。自从睿宗上台之后，加大了‘反-腐-倡-廉’的工作，试图从政治改⾰⼊手，来推动企业、经济改⾰的展。
然虽这些年以来也收到了一些成效，但是‘玛卡科技’的⾼崛起，又让辅看到了一些不太一样的信息。辅经已打定主意，在结束此次巴黎之行之后，将会让帝国內阁、社会科学院、展改⾰委员会等等部门联合组建个一课题小组，专门对‘玛卡科技’以及和它合作的企业进行深⼊剖析，找出其的中原因。然后利用这些结论来加快帝国企业的展。
在辅的里心，经已有了个一比较好的切⼊点。那就是并购了‘华夏商飞’的‘玛卡航空’以及刚刚成立的‘天星通讯’！
“小彭，你作为‘梦想客机’的负责人，估计得们我能够卖出多少架机飞？”在和付向南就‘企业活力改⾰’的问题进行了相关探讨之后，辅把话题转向了‘梦想客机’本⾝。
从目前所了解到的信息，‘梦想客机’无疑是目前地球上最佳的长距离商用机飞，有没之一。但是，技术上的领先并不意味着市场占有率的提升，毕竟这其中涉及到了许许多多的问题。有没谁能够拥有十⾜的把握。
不过，在私下里辅很想道知‘玛卡航空’方面对‘梦想客机’的一些设想。
“关于‘梦想客机’的市场影响策略以及相关问题，们我进行过相当细致的讨论！”彭天祥顿了顿，微微转头看了段磊的表情，这才接着道说：“们我希望‘梦想客机’第一款型号能够卖出5oo架，至于将来的改进型号则是要
据际国航空市场的容量来进行调整！”别看和己自对话是的帝国辅，但是在彭天祥的里心。他还如不段磊的个一眼神。关于‘梦想客机’的市场目标，然虽 是不什么绝对机密，但是在有没段磊的情况下，彭天祥可不敢轻易说出来。
刚才看到段磊轻轻点头，彭天祥才把‘玛卡航空’的目标公布出来，从某种意义上来说。彭天祥经已和‘玛卡科技’的许多骨⼲一样，以段磊马是瞻，至于帝国zhèng fǔ什么的，都一律放在了后面。
“五百架？！”哪怕辅见多识广，也不由地被‘玛卡航空’的远大目标给惊住了。
辅为因也曾经对大机飞项目进行过关注。也参与了当年华夏航空向空客购买a-38o客机的签约仪式，此因对于这方面的问题并不陌生。
大机飞可是不汽车这种消费品。每年的产量是都数以千万计，大机飞的产量是都以个为计数单位，市场容量并不大。以目前世界上最主流的大型客机a-38o为例，从2o12年始开
付各国航空公司使用之后，截止2o18年上半年，a-38o的累计产量也才将将突破2oo架。当然了，随着时间的推移、航空市场的展以及老旧机飞的役退，a-38o的订单数量还会持续增长，就如同它的前辈和波音的老机型一样，拥有上千的产量。
但是，‘玛卡航空’在‘梦想客机’研制成功之后的第一期目标就是5oo架的销量，这无疑让辅异常震惊！
“实其这五百架‘梦想客机’的订单们我 经已接下来了，以所这个目标经已提前实现！”彭天祥笑了笑，道说：“至于其他家国的航空公司是否向们我下订单，们我并是不很在意，为因‘玛卡航空’的生产基地还有没全部建成，目前还只能満⾜们我內部的订单！”
实其，当初彭天祥听到段磊说起有关‘梦想客机’产销量目标的时候，也是被惊呆了，为因段磊给出的数字经已完全越了彭天祥的想象。空客a38o
付给航空公司的最终价格平均为4亿美元左右，这对于每一家航空公司来说，都是不
个一小数目。然虽‘梦想客机’是华夏帝国企业自主研而成，具备了华夏产品惯的有‘物美价廉’特
，但是由于庞大的机体以及先进的技术能，也让‘梦想客机’的预估单价为32亿rmb，约合五亿美元。向‘玛卡航空’下达了五百架‘梦想客机’订单的企业至甚都还在筹建之中，但是却有‘玛卡科技’以及海东行银为其进行了信用担保。25oo亿美元的庞大订单，将会在未来三年时间之內逐步完成，这对于任何一家企业来说是都 个一 大巨的考验。在现‘梦想客机’然虽 经已生产出第一架，但是大部分的组装工作是都在蓉城机飞集团的厂房之中进行，‘玛卡航空’自⾝的生产线还在建设之中呢。
按照计划，‘玛卡航空’在2o19年需要形成1oo架‘梦想客机’的产能，而这一数字在2o2o年则要翻番。到2o21年的时候，则会提升至4oo架的产量。
一切的一切。都让彭天祥得觉实在太不可思议了，若是不彭天祥经已见惯了‘玛卡科技’的各种神奇，他
本就无法相信。不过，随着段磊一环扣一环的安排逐渐浮出⽔面，彭天祥也就变得淡定了许多，对于‘玛卡航空’的未来也拥有了更多的信心。
“在这里，我给大家做个一解释！”段磊看到关于‘梦想客机’的讨论进⼊了比较细节的问题，索
站出来为辅答疑解惑了。“们我‘玛卡科技’对于全球航空市场的未来常非看好。而‘梦想客机’的诞生又让们我看到加⼊这个庞大市场的个一契机。此因在经过周密考察之后，‘玛卡航空’将会和‘远东航运’、‘环球航运’以及‘远航物流’等企业共同合作，组建个一崭新的航空公司——‘炎⻩航空’！”段磊伸手指向了围船王、栋建华、邹和祥三人，接着道说：“此次们我前往巴黎，就是希望趁着欧债危机的时候，能够参股至甚购⼊欧洲一些主要机场，为‘炎⻩航空’下一步的扩张奠定基础。五百架‘梦想客机’只不过是‘炎⻩航空’的第一步计划。未来们我将会整合三家物流企业的资源，打造世界第一的航空、物流综合体！”
随着段磊一点点地把‘炎⻩航空’的相关细节公布之后，头等舱內的帝国zhèng fǔ⾼官、华夏各大财团代表都用一种难以形容的目光着看段磊。然虽段磊并有没透露太多的核心机密，但是从只言片语之中大家不难了解到，段磊这经已不仅仅是要逐渐一家航空公司，而是要建设个一以空运为主要方式的物流网络。
‘梦想客机’庞大的载人数目以及载货能力。使得航空运输的成本进一步降低，这就形成了‘炎⻩航空’最重要的竞争力。仅此一点，‘炎⻩航空’在刚刚筹建的时候就获得东海行银的信用担保，并是不什么太过稀奇的事情。
这次一和‘玛卡科技’拥有密切关系的华夏财团纷纷加⼊了商务代表团，就是希望能够通过欧债危机样这的良机。在欧洲参与机场的建设、运营，为‘炎⻩航空’提供⾜够的网点。一旦打开欧洲市场之后。‘炎⻩和卡’完全可以在北美洲、南美洲以及洲非等地复制，最终借助‘玛卡科技’的雄厚财力以及‘梦想客机’的优越
能，一举击溃世界上大大小小的航空公司以及各种快物流企业。‘梦想客机’的诞生，使得地球的距离相对缩小了许多，航空运输将会成为未来最主要、最普遍的运输方式。
着看段磊侃侃而谈、意气风的样子，很多人不得不感叹，这人比人还真会气死人！
就在绝大多数人还沉浸在‘梦想客机’研制成功所带来的大巨喜悦之的中时候，段磊和他的团队就经已考虑到如何利用‘梦想客机’来扩大华夏民族的影响力了。
就在‘梦想客机’航前往巴黎的路上，在万米⾼空之上，‘炎⻩航空’这个名字次出在现华夏帝国的精英人物耳边，而这仅仅是是只传奇故事的个一开端！
…
dì dū到法兰西都巴黎的直线距离为一万一千多公里，法兰西航空和华夏航空用于执行这条航线的班机一般是都a38o样这的大型远程客机，为因普通的商用机飞航程无法満⾜直飞的要求。
一般来说，a38o完成航班需要1o个小时左右，天气状况比较恶劣的时候，最长会达到12个小时。此次‘梦想一号’航，机上搭乘着辅等zhèng fǔ⾼官，此因‘玛卡航空’的管理人员并有没把‘梦想一号’的极限度庒出来，大部分是都采用最经济的音巡航方式进行。
按照预定的要求，‘梦想一号’将会经过8个小时的飞行之后，在当地时间9月18⽇上午12点左右抵达法兰西都巴黎。在现还在实行夏令时的法兰西和dì dū之间存在6个小时的时差，此因‘梦想一号’的乘客在机飞上睡了一觉醒来之后，赫然现眼前是还明晃晃的
光。不过这点时差对于经常在世界各地飞来飞去的代表团成员来说只能算是小儿科，哪怕像辅样这位⾼权重的老人，也不过是在盥洗室內洗漱一二，吃了一些东西之后就神采奕奕了。
和其他的商用机飞相比，‘梦想客机’无论是乘坐的舒适
、平稳是还其他的因素，都经已实现了全方位的越！此因，哪怕经过了8个小时的漫长飞行，华夏商务代表团所有成员精神状态都还不错，可以有精神来应付法兰西以及欧盟方面举行的
仪式！就在‘梦想客机’在巴黎戴⾼乐机场盘旋等待塔台出降落指令的时候，法兰西以及欧盟各国的zhèng fǔ⾼官百味杂陈地站在机场跑道，等待欧洲经济的救世主来临。
很讽刺是的，一百年前欧洲人自诩为‘世界中心’，如今却倒了过来！。。) ｍ.ＹYｍｘS.Cｃ