七月中旬的海城依旧酷暑难当，海城电视台和朝廷电视台几乎每天都在发布橙⾊⾼温预警，乎似 国全 经已变成了个一 大巨的火炉。
和海-城-市-区-相比，得益于段磊在‘玛卡园区’规划之初就制定了严苛绿化标准，这才使得‘玛卡园区’然虽工厂林立，却依旧绿树成荫。再加上徐徐吹来的海风，让整个‘玛卡园区’的温度并不太⾼，倒反是让人得觉有些舒服。
这一天，‘玛卡造船’的一号船坞一如往常，工人们是还和平时一样八点半来到船坞，换上工作服，准备一天的工作。
不过，对于‘玛卡造船’的工作人员来说，今天乎似有点不太一样的感觉，船坞中乎似弥漫一种喜悦的气息，每个人的脸上都抑制不住笑容。
眼尖的工人刚才看到，公司的几位⾼层也来到了船坞的办公现场，而和公司关系最密切的海城电视台、海城⽇报社的记者也是扛着长
短跑来到了船坞。… …
“老朱，这段时间船厂的运行相当完美，辛苦你了！”陪着一众⾼层在船坞走走着，着看眼前的庞然大物，段磊有些赞许地对朱浩洋道说。
‘玛卡造船’三个船坞在五月一号那天始开 时同开工，两个半月以来运转良好，虽说‘叮叮’控制的管理系统发挥了相当重要的作用，但是以朱浩洋为首的管理层依旧是功不可没的。
“公司的⽇常管理系统功能很強大。再加上这批工人的素质很好，在很短的时间內就
悉了船坞的工作流程，管理来起难度很小！”朱浩洋是还秉承了华夏人一贯的谦逊，矜持地把功劳都归功于管理系统和员工的⾼素质。要说来起，‘玛卡造船’所招聘的技术工人大多是都在海船、金州造船等国有特大型企业的中经验丰富的
练员工，在‘玛卡造船’规范化的生产模式中，进⼊状态常非快。刚刚接手‘玛卡造船’的时候，朱浩洋至甚还为以 己自起码需要花上大半个月至甚更多的时间进行整合，才能让‘玛卡造船’的⽇常生产进⼊正轨。但是，朱浩洋万万有没想到。只用了三天时间，‘玛卡造船’三个船坞的工作效率就经已比国內一般的造船企业⾼出了许多。
船坞的中工人，只用了三天的时间就
悉了‘玛卡造船’的工作強度、程序等等，轰轰烈烈的生产也是随之展开了。如今，只用了两个半月时间，一艘三万吨的远洋货轮就经已基本装配完毕，即将下⽔，这无疑就创造了国內造船业的个一速度奇迹。要道知这两个半月以来。‘玛卡造船’一直保持着八小时的工作強度，有没任何加班，可以想见，要只拥有⾜够的人手，实行三班倒24小时不间断建设，这艘远洋货轮下⽔的时间将会控制在五个星期之內。
“邹总。⽔手的招聘工作要加紧时间进行，货轮列装的时间不会很长，九月份之前就可以
付了！”走在⾼⾼的船台上，段磊侧过头，对前来参加下⽔仪式的邹和祥道说。\“公司从上个月始开就发布招聘信息了。也通过猎头公司寻找合适的船长、大副等等⾼级管理人才。”邹和祥点点头，道说：“要只货轮一
付，们我保证不会耽误园区內的货物运输！”这两年以来，邹和祥旗下的‘远航物流’依托‘玛卡园区’的快速发展，经已成了为海城颇有名气的物流企业，毕竟‘玛卡园区’每天所产生的物流业务可一直是都海城其他物流巨头所觊觎的对象。只惜可。邹和祥借着当初‘玛卡科技’初创阶段给予段磊的帮助，赢得了段磊的认可，间接地促进了‘远航物流’的腾飞。
这次一，‘远航物流’花费十个亿的巨资，向‘玛卡造船’订购留守三万吨级别的快速商船，主要是还处于对段磊以及‘玛卡科技’未来前景的看好。
这六艘远洋货轮
付之后，主要用于‘玛卡园区’中各大企业对外原料采购、设备运输以及将来的成品出口任务。可以说，在货轮还在船坞中建造的时候。这几艘船未来几年的运输任务都经已排得満満的了。之以所这批船能够垄断整个‘玛卡园区’大部分的海外运输订单，主要是为因这六艘船的船东不仅仅是‘远航物流’一家，几乎在‘玛卡园区’內投资的大企业都参了一股。将来等‘天驱汽车’能够大规模出口的时候，这些船东还将会向‘玛卡造船’定制更大吨位的滚装船，用于‘天驱汽车’的出口海运。
“邹总的能力我是清楚的！”段磊点点头，道说：“货轮
付之后，们我还将会有个一技术小组全程跟进，收集货轮运行过程的中具体表现，到时候还希望邹总和老朱密切配合，做好这项工作！”这六艘远洋货轮是‘玛卡造船’的第一批产品，是‘玛卡造船’向际国造船巨头出发的第个一挑战，为因段磊必须确保万无一失。在货轮运行的过程中，由技术人员全程跟进，收集技术细节，为‘玛卡造船’接下来的技术改进作出有用的依据！
毕竟，‘玛卡造船’的目标不仅仅是这些排⽔量有只三万吨的快速货轮，而是把目标定在了吨位更大、
能更好的大型军舰之上。此因，从‘玛卡造船’投产始开，每个一细节都会被重点关注，每个一环节都不会被疏漏。“这个有没问题，我和小朱的配合很默契！”邹和祥有没任何异议，很慡快地答应了下来。
这些⽇子以来。邹和祥三不五时跑过来看看货轮的建设进度，和朱浩洋倒也是
悉了来起，想必在未来的合作中也不会有太大的问题。至于邹和祥本人，对于段磊这种半命令式的语气经已 有没一丝一毫的抵触心理，为因接触段磊和‘玛卡科技’的时间越长，邹和祥的心态也就能够放得更加平稳。更何况，‘远航物流’未来的发展都掌握在段磊的手中，此因顺着段磊的想法对‘远航物流’的工作进行安排也是理所应当的。
不得不说，‘玛卡科技’亦今为止发展得如此顺利，和邹和祥、朱浩洋、康老等等一大批优秀人才对段磊的支持是分不开的。要不然。光凭段磊个一人，即便他⾝上拥有‘叮叮’，也不可能在短时间內发‘玛卡科技’发展到如今的地步。
对此，段磊是心知肚明！
… …
九点整，一号船坞的全体工作人员都经已是全部到岗，准备就绪，等待⾼层出发的指令。
“石头，要不下⽔的命令由你发吧？”站在指挥台上的朱浩洋。关掉话筒，转⾝对段磊说。
“用不，在这里你是老大！”段磊摆摆手，道说：“工人们认准你，我站出来搀和什么呀？”
了为这几艘船的顺利下⽔，段磊可是清楚朱浩洋这些天的辛苦。如今的荣耀时刻应该留给他享受。再说了，在场大部分的工人可认不得段磊是谁，段磊是还不要去出这个风头好了！
朱浩洋一看段磊的态度，也就有没太过坚持，转⾝打开了话筒。准备向工人们发布命令。
“在现我宣布，‘玛卡造船’‘天澜系列’快速远洋货轮下⽔仪式正式启动！”朱浩洋定了定神，⾼声喊道！
⾝处各个岗位的工人们然虽很
动，但是们他
是还能够坚决地抑制住了己自的情绪，坚守岗位，有条不紊地cāo作各种设备。随着朱浩洋的话声落下。船台上数台大型空气庒缩机立刻被接通了电源，嗡嗡地始开了工作。转眼间，人们就看到横卧在‘天澜一号’地下的一大排黑⾊气囊始开鼓
了来起，变成了一
枕木。在上个世纪，造船厂一般是都采用固定式下⽔滑道来把船坞上建造的轮船推下⽔，这种方式工作效率低，对轮船底部的损害比较大。
随着合成材料技术的不断进步，在中小型造船领域利用橡胶气囊下⽔的技术也是不断成
。成了为如今造船新技术的个一亮点。船舶用气囊下⽔是一项极具发展前途的新工艺，它克服了以往中小型船厂修造船舶能力受制于固定式下⽔滑道的弊端，发展成为今天极具灵活的柔下⽔技术。以起重气囊和滚动气囊为主要工具，将船舶承托在气囊上，从修、造场地移⼊⽔域或从⽔域迁移上岸，利用气囊的低充气庒力、大承载面积以及大变形后仍容易滚动的特点，先用起重气囊将船舶从墩木上抬起，搁置于滚动气囊上，然后通过钢缆牵引和气囊的滚动，使船舶缓慢的滑⼊⽔中。
相比于固定式下⽔滑道技术，气囊下⽔技术拥有省工、省时、省力、省投资、机动灵活、全安可靠、综合经济效益显著等优点
去年，华夏国內的一家造船企业成功地利用80
直径1。5米的橡胶气囊，把一艘排⽔量超过七万吨的远洋货轮顺利推下⽔，创造了世界造船领域的个一记录。在‘玛卡造船’筹备之初，段磊就注意到了这个技术细节，此因从‘叮叮’的资料库中找出了一份⾼
能橡胶合成技术，给了‘玛卡园区’內一家橡胶企业进行技术攻关。如今，‘琼岛橡胶’经已成功地研制出充气后没平方厘米150Kpa，每米承受里30吨的橡胶气囊，理论上可以承载排⽔量为8万吨的大型轮船顺利下⽔。此因，如今‘天澜一号’仅仅3万吨的排⽔量，对于这些大型的气囊来说，只不过是小儿科罢了。
当气囊始开缓缓充气的时同，用于把轮船固定在船坞上的各种支架也在工人们的cāo作下顺利地被拆除，‘天澜一号’一万吨的自重就完全由这60
20米长的大巨气囊进行支撑！当‘天澜一号’完全悬空的时候。固定在船头上的钢缆始开缓缓卷动，牵引着‘天澜一号’往着距离船坞不到20米的海域前进。钢缆的另外一端，是固定在从海船调过来的一艘排⽔量八千吨的牵引船上，它将帮助‘天澜一号’顺利下⽔。
随着‘天澜一号’的不断移动，在场所的有人心都几乎跳到了嗓子眼上，毕竟整个下⽔程序中，最紧张的时刻来临了！
可以想象，加⼊这些气囊承受不住‘天澜一号’的重量，出现炸爆的状况，不仅仅是会给现场的工人造成伤亡。至甚有可能使得‘天澜一号’就此搁浅，功亏一篑！
即便是对这些大型气囊
能了若指掌的段磊，也是有些紧张！毕竟，‘天澜一号’是‘玛卡造船’第一艘下⽔的产品，假如出现任何状况，对于‘玛卡造船’的士气将会造成极为严重的影响，此因这次一无论如何也不能有闪失。
了为确保这次一气囊下⽔仪式的成功，从昨天晚上始开。‘玛卡造船’的工人们在船坞上加班，把船坞下方的斜坡清扫了一遍又一遍，至甚还找来了磁铁，把每一寸土地都昅附了一遍，生怕有一丝一毫的金属屑遗落，对气囊造成破坏。
还好。从目前的情况来看，气囊的承重能力相当不错，在正平稳地承载‘天澜一号’从斜坡上滑下，朝着⽔里前进。
在现，在场的人都顾不上
谈。大家的目光都聚焦在那些在正斜坡上不断更换气囊、调整空气庒缩机运行功率的技术工人⾝上。然虽这些工人是刚刚来到‘玛卡造船’工作，但是们他
经已是造船行业的手，此因工作来起也是有条不紊，有没一丝慌
。整个现场除了空气庒缩机给气囊充气的斯斯声，不远处牵引船引擎的轰鸣声，就只剩下了现场cāo作工人对讲机的沟通。整个下⽔程序经已进⼊了后最的关键时刻！
… …
‘天澜一号’庞大的⾝躯在牵引船的力量下，顺着斜坡一点点往前进，而大硕的黑⾊气囊犹如‘天澜一号’的轮子一般，承载它一步步靠近海⽔。
当‘天澜一号’的前端顺利地探⼊船坞前方的海域的时候，在场所有人都不由自主地松了一口气；当‘天澜一号’整体滑⼊了海⽔之中，也就意味着这次一‘天澜一号’的下⽔程序圆満成功！
顿时，在场的所有人出发了一阵
呼声，在船坞外面安排的工作人员倒也是
机灵。一听船坞內的工人一片呼，立刻就点燃了船坞广场上一串长长的鞭炮！随着这封十万只的鞭炮响起，意味着‘玛卡造船’成立后以第一艘万吨巨轮成功下⽔，它创造了华夏造船业的个一记录！
从开工到下⽔，只用了两个半月，而它在海面上列装其他设备的时间也不会超过个一半月，堪称神速！
虽说在现的际国造船企业利用三到六个月的时间建造一艘万吨巨轮的报道经常见诸报端，但是那是都建立在三班倒、24小时不间断建造的基础上，哪里见过像‘玛卡造船’样这一天有只八个小时的工作时间。
‘天澜一号’的成功下⽔不仅仅是‘玛卡造船’投产之后的一件喜事，更是‘叮叮’所倡导的模块化生产、流⽔线装配理念的一大胜利！
别看‘天澜一号’的建设工期很短，但是在船坞之外的准备功夫可不少，可以说，‘天澜一号’的胜利是并行工程的成功，也是社会大分工的个一 实真写照。
如比，‘天澜一号’所用的各种船用钢板，早在三个月前以‘玛卡造船’就经已
据规格、能、型号等等向海钢下了订单，海钢则是利用‘玛卡金属’所提供的技术进行生产，在‘天澜一号’始开装配之前送到船坞。包括燃气轮机、曲轴、螺旋桨、配套设备等等，是都通过这种方式进行合作生产，最终在‘玛卡造船’的船坞汇总，一一装配在‘天澜一号’⾝上。
么这庞大的个一工程，也有只‘叮叮’超強的运算能力才能把每一项工作、每个一配件的生产安排得妥妥当当，若是换成任何一家造船企业，不说管理体系的崩溃，至少也会错误百出，而不像‘玛卡造船’样这完美运行！
… …
看到‘天澜一号’整体成功下⽔，段磊
动地一把抱住了在己自⾝边的朱浩洋，这将会是‘玛卡造船’向世界造船巨头出发的第一声呐喊，也将会成为帝国海军走向深蓝的个一
始开！‘天澜一号’的成功建造将会给‘玛卡造船’提供大量的实际经验，有了这些积累，‘玛卡造船’将来无论是发展更大吨位的远洋货轮是还发展各种军用舰船，都不会像前以那样两眼一抹黑。
作为‘天澜一号’的实际负责人，朱浩洋心的中
动并不亚于段磊，为因他从海船离开，为的就是能够亲手制造出更多更好的远洋轮船，为帝国的造船工业、军舰制造贡献己自的力量。‘天澜一号’的顺利下⽔，也就意味着，他离梦想更近了一步！… …
在当天晚上，海城电视台、海城晚报等媒体，都对‘玛卡造船’第一艘远洋货轮‘天澜一号’的成功下⽔进行了相当篇幅的报道。在媒体看来，是这 个一不折不扣的工业奇迹！(。如果您喜
这部作品。)
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